SAIC Motor Corporation Limited invertirá 196,9 millones de euros en una nueva planta de vehículos eléctricos en Ferrol. La fábrica entrará en producción a finales de 2028. Este proyecto forma parte de una estrategia de construcción localizada para evitar aranceles y consolidar presencia en la UE. No depende de la aprobación de accionistas, pero sí de cumplir con el marco regulatorio europeo.
¿Qué implica la inversión de SAIC en Ferrol para la industria española?
La planta de Ferrol no es una operación aislada. Es parte de una ola de inversiones chinas en fábricas europeas subutilizadas. SAIC adquirió capacidad productiva en España tras el cierre parcial de la planta de Ford Almussafes y la reestructuración de Stellantis en Madrid y Rennes.
Esto no solo reactiva infraestructura industrial ociosa. También genera empleo directo estimado en 1.200 puestos y más de 3.000 indirectos. El proyecto incluye un centro de I+D para adaptar vehículos MG a normativas europeas de seguridad y emisiones.
¿Por qué Ferrol y no otra ciudad?
Ferrol ofrece acceso portuario estratégico, conexión ferroviaria con el corredor atlántico y una base industrial con experiencia en metalurgia y montaje pesado. Además, la Xunta de Galicia ofreció incentivos fiscales y agilización de licencias ambientales.
¿Cómo se alinea esta fábrica con la política industrial de la UE?
La Comisión Europea exige transparencia en la cadena de suministro y cumplimiento estricto de la Regulación de Vehículos de Bajas Emisiones (LEV). SAIC debe demostrar que al menos el 55 % de los componentes se fabrican dentro del territorio comunitario a partir de 2027.
También está sujeta a la Ley de Control de Inversiones Extranjeras (FDI Screening Regulation). España activó el mecanismo de revisión en abril de 2026, tras la solicitud formal de SAIC para adquirir el terreno y los activos industriales.
¿Qué papel juega PwC China en este proceso?
PwC China fue ratificada como auditor interno en la junta de accionistas de SAIC. Su función incluye verificar el origen de capitales, la trazabilidad de subcontratas y el cumplimiento de las normas contables de la UE. Esto refuerza la credibilidad ante autoridades españolas y europeas.
¿Qué impacto económico real tendrá la planta en Galicia y España?
La inversión no solo impulsa la industria. También activa proveedores locales: acereros, fabricantes de baterías secundarias y empresas de logística verde. Se estima que el efecto multiplicador regional superará el 2,3.
El proyecto forma parte del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) español. Recibe cofinanciación del Fondo de Transición Justa (FTJ) por su apuesta por la movilidad eléctrica y la reconversión industrial.
¿Qué riesgos regulatorios enfrenta SAIC?
- Posible revisión por la Comisión Europea de Competencia si se detecta subvención estatal indebida.
- Exigencia de certificación de origen de baterías bajo el Reglamento de Baterías (EU) 2023/1542.
- Obligación de integrar sistemas de reciclaje de litio conforme a la Directiva de Residuos de Equipos Eléctricos y Electrónicos (RAEE).
¿Qué significa ‘construcción localizada’ para el futuro del automóvil europeo?
La estrategia de SAIC refleja una nueva fase de la globalización industrial: producción descentralizada, pero con control centralizado de diseño y software. La planta de Ferrol no ensamblará solo. Integrará módulos de plataforma eléctrica Zeta, desarrollada en Shanghái, pero con firmware adaptado a normas de ciberseguridad de la UE.
Esto redefine la soberanía tecnológica. No se trata de trasladar fábricas, sino de relocalizar capacidades críticas: control de calidad, validación de homologación y gestión de datos de conducción autónoma.
Datos Clave
- Inversión total: 196,9 millones de euros.
- Inicio de construcción: 2027.
- Producción operativa: fines de 2028.
- Empleo directo previsto: 1.200 puestos.
- Cumplimiento obligatorio de la Regulación de Baterías UE 2023/1542.
- Financiación parcial con fondos del Fondo de Transición Justa.
- Auditor interno designado: PwC China.
