El consorcio RTI, liderado por la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), ha sido seleccionado por la operadora de transporte de la región italiana de Campania, Ente Autonomo Volturno (EAV), para llevar a cabo el ambicioso proyecto de la nueva Línea 10 del Metro de Nápoles. Este contrato, que asciende a 630 millones de euros, representa un hito significativo para CAF, ya que es su primera incursión en el ámbito de la conducción automática de metros.
### Detalles del Proyecto de la Línea 10
El contrato adjudicado a CAF incluye el diseño e implementación de un sistema automático de metro, conocido como CBTC/ATO GoA4, que es el nivel más alto de automatización ferroviaria. Este sistema permitirá que los trenes operen de manera completamente autónoma, gestionando desde la conducción y las paradas hasta las emergencias y la apertura de puertas. El alcance del proyecto también abarca la construcción de subestaciones eléctricas, catenarias, redes de datos y telecomunicaciones, así como un nuevo Centro de Control Operativo.
La nueva Línea 10 tendrá una longitud aproximada de 13 kilómetros y contará con 12 estaciones y cuatro nodos de intercambio. La infraestructura conectará la estación de Carlo III con Afragola Centro, en un tramo de 9,5 kilómetros y 10 estaciones. Además, se prevén dos extensiones adicionales: de Carlo III a Principe Umberto y de Afragola Centro a Afragola AV. La adjudicación del Lote 1 del proyecto fue otorgada a otro consorcio, liderado por Webuild RTI, por un importe inicial de 660 millones de euros, con la opción de completar la totalidad de las obras, lo que podría elevar el coste total a 3.100 millones de euros.
### Impacto Económico y Presencia de CAF en Italia
La financiación inicial del proyecto, que asciende a 1.200 millones de euros, proviene en su mayoría del Ayuntamiento de Nápoles y de la Región de Campania, en el marco del Programa Operativo Regional (ROP FEDER) 2021-2027. Este proyecto no solo tiene un impacto económico significativo, sino que también representa un avance en la movilidad urbana de Nápoles, mejorando la conectividad y reduciendo el tiempo de desplazamiento para los ciudadanos.
CAF no es nueva en el mercado italiano; la compañía ha estado presente en el país desde el año 2000, cuando participó en el suministro de las primeras unidades de metro para Roma. Desde entonces, ha entregado más de 70 trenes que operan en las líneas A, B y Roma-Lido. Recientemente, CAF también ha suministrado 10 unidades de metro a EAV para la línea Piscinola–Aversa y 23 unidades para la Línea 1 del Metro de Nápoles. Además, la empresa ha proporcionado trenes de cercanías y regionales para diversas ciudades italianas, incluyendo Cerdeña, Trieste y Bari, y actualmente fabrica tranvías para ciudades como Roma, Palermo y Bolonia.
La adjudicación de este contrato para la Línea 10 del Metro de Nápoles marca un nuevo capítulo en la historia de CAF, consolidando su posición como un actor clave en el sector del transporte ferroviario en Italia. Sin embargo, la compañía también enfrenta desafíos, ya que ha sido objeto de críticas por su participación en proyectos en territorios ocupados por Israel, lo que ha generado un debate sobre las implicaciones éticas de sus operaciones.
A pesar de las controversias, CAF ha defendido su compromiso con la generación de impactos positivos en las comunidades donde opera, argumentando que sus proyectos contribuyen al desarrollo de infraestructuras esenciales para la movilidad urbana. La empresa ha asegurado que no ha constatado ninguna vulneración de derechos humanos en sus proyectos, y ha enfatizado la importancia de su labor en la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos a través de soluciones de transporte eficientes y sostenibles.
